คืบหน้า! โครงการทางรถไฟ ‘มาเลเซีย-จีน’ ขุดเจาะอุโมงค์ทะลุอีกแห่ง

กัวลาลัมเปอร์, 3 มิ.ย. (ซินหัว) — เมื่อวันพุธ (2 มิ.ย.) บริษัทการก่อสร้างเพื่อการสื่อสารแห่งประเทศจีน (CCCC) เปิดเผยว่าอุโมงค์ของโครงการทางรถไฟเชื่อมชายฝั่งตะวันออก (ECRL) ในรัฐตรังกานูของมาเลเซีย ซึ่งก่อสร้างโดยบริษัทฯ ถูกขุดเจาะทะลุถึงกันสำเร็จเพิ่มอีกหนึ่งแห่งแล้ว

แถลงการณ์ร่วมจากบริษัทฯ และมาเลเซีย เรล ลิงก์ (Malaysia Rail Link) เจ้าของโครงการทางรถไฟฯ ระบุว่าอุโมงค์ดูงุน ซึ่งเป็นอุโมงค์ขุดเจาะฝั่งเดียว (single-bored) ความยาว 871 เมตร ถูกขุดเจาะเสร็จสมบูรณ์ในวันอาทิตย์ (30 พ.ค.) โดยทะลุผ่านสิ่งกีดขวางสุดท้ายก่อนกำหนดถึง 6 เดือน

ความสำเร็จดังกล่าวเป็นผลจากการดำเนินงานนาน 641,520 ชั่วโมงแรงงาน กอปรกับการประยุกต์ใช้วิธีขุดเจาะและระเบิดอุโมงค์ผ่านหินชีสต์ โดยเสร็จสิ้นภายในเวลาไม่ถึงสองเดือนหลังจากพิธีขุดเจาะอุโมงค์ปากา (Paka tunnel) ความยาว 1.1 กิโลเมตร ทะลุสำเร็จเมื่อวันที่ 9 เม.ย.

โมห์ด ซูกิ อาลี ประธานมาเลเซีย เรล ลิงก์ เผยว่าความร่วมมือจากบุคลากรโครงการทางรถไฟฯ ราว 100 คน ช่วยปูทางให้การขุดเจาะอุโมงค์เชื่อมถึงกันเสร็จสิ้นก่อนกำหนด พร้อมคาดการณ์ว่างานโครงสร้างพื้นฐานโดยรวมของอุโมงค์จะแล้วเสร็จภายในไตรมาสสองของปี 2022

อาลีเสริมว่าโครงการทางรถไฟฯ มีกำหนดก่อสร้างอุโมงค์ที่มีความยาวแตกต่างกัน 58 แห่ง ภายใต้ความร่วมมืออันแข็งแกร่งและการแบ่งปันความรู้ระหว่างมาเลเซีย เรล ลิงก์ และบริษัทฯ ซึ่งจะช่วยทำให้การขุดเจาะอุโมงค์เป็นไปอย่างราบรื่นและส่งมอบโครงการก่อนกำหนด

ด้านไป๋อิ๋นจ้าน กรรมการผู้จัดการโครงการทางรถไฟฯ จากบริษัทฯ แสดงความมั่นใจว่าทีมงานกำลังปรับตัวให้เข้ากับการทำงานภายใต้วิธีดําเนินการมาตรฐาน (SOP) เป็นอย่างดี เพื่อรับมือสถานการณ์การระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ (โควิด-19) โดยสามารถสร้างความคืบหน้าควบคู่กับรักษาความปลอดภัยในสถานที่ทำงานด้วย

“ทีมงานของเราทุ่มเทความพยายามอย่างมากในการประสานงานกับผู้รับเหมาในพื้นที่และพันธมิตรโครงการชาวมาเลเซีย เพื่อรับประกันว่าทรัพยากรต่างๆ อาทิ กำลังคน วัสดุ และเครื่องจักรจะพร้อมใช้งานในที่ที่เราต้องการ” ไป๋กล่าว

“เราขอบคุณแรงสนับสนุนและความเข้าใจที่ได้รับจากผู้รับเหมารายย่อย และขอส่งคำขอบคุณเป็นพิเศษไปยังทีมงานส่วนที่ 4 ของเราที่สามารถบรรลุเป้าหมายสำคัญสองรายการอันน่าทึ่งภายในระยะเวลาสั้นๆ เพียงสองเดือน” ไป๋กล่าวเสริม

ทั้งนี้ โครงการทางรถไฟเชื่อมชายฝั่งตะวันออกจะเริ่มวิ่งจากท่าเรือแคลง (Port Klang) ซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งขนาดใหญ่ที่สุดของมาเลเซีย และข้ามคาบสมุทรไปยังรัฐกลันตันทางตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศ มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2026 โดยคาดว่าจะช่วยยกระดับการเชื่อมต่อและนำการเติบโตแบบสมดุลมาสู่ประเทศมากขึ้นผ่านการเชื่อมโยงภูมิภาคด้อยพัฒนาบนชายฝั่งตะวันออกเข้ากับศูนย์กลางทางเศรษฐกิจบนชายฝั่งตะวันตก

The short URL of the present article is: https://wealthnbiz.com/Y4YZp

Read Previous

บริษัทอินเทอร์เน็ตจีน ‘รายได้-กำไร’ โตกว่า 27% ใน 4 เดือน

Read Next

ไบเดนมุ่งลด ‘เหลื่อมล้ำด้านความมั่งคั่ง’ ในสุนทรพจน์ 100 ปีเหตุสังหารหมู่คนผิวดำ